1. Tehnički uvjeti za farbanje brodova
Glavna komponenta boje protiv rđe je supstanca koja stvara film kutije protiv rđe, vrsta je premaza za zaštitu metalne površine od zraka, vode, itd., ili elektrokemijske korozije.Boja protiv hrđe podijeljena je u dvije kategorije: fizičke i kemijske boje protiv hrđe.Fizički pigmenti i boje formiraju film kako bi spriječili invaziju korozivnih tvari, kao što je crvena željeza, grafitna antikorozivna boja, itd. Hemijska kemijska inhibicija rđe pigmenta rđe za sprječavanje rđe, kao što je crveno olovo, cink žuta antikorozivna boja.Obično se koristi u raznim mostovima, brodovima, kućnim cijevima i drugim metalima za sprječavanje rđe.
2. Standardi konstrukcije za brodsku boju
Brodsko prskanje se obično koristi bezzračnim raspršivanjem pod visokim pritiskom, ova visokotehnološka metoda konstrukcije boje odnosi se na upotrebu boje u spreju pod visokim pritiskom, boja na izlazu mlaznice se prisiljava na raspršivanje, prskanje na površinu premaza kako bi se formirala boja film.U poređenju sa metodom prskanja, upotreba boje za bezzračno prskanje manje leti, ima visoku efikasnost i može se premazati debljim filmom, tako da je posebno pogodna za primenu u građevinarstvu velikih površina.Ali treba obratiti pažnju na sprečavanje požara kada se koristi raspršivanje bez vazduha.Stoga je pneumatska mašina za raspršivanje bez zraka pod visokim pritiskom postala prvi izbor za Marine prskanje.Trenutno skoro sva brodogradilišta koriste ovu mašinu za farbanje velikih površina.
3. Preporučena mašina za prskanje pogodna za morsko prskanje
HVBAN je predstavio seriju pneumatskih mašina za raspršivanje HB310/HB330/HB370.Izgrađena oko mobilnosti i visokih performansi, ova isplativa linija pneumatskih mašina za prskanje savršena je dopuna svakom timu za prskanje marinaca.
Ove dokazane i izdržljive raspršivače idealne su za velike količine i visokotlačne vodootporne, vatrootporne i zaštitne boje, nudeći veliku pogodnost i vrijednost svakom izvođaču.
4. Tehnologija gradnje brodskih boja
Brod se farba sa nekoliko slojeva boje protiv rđe, prajmera, gornje boje i čiste vode boje.Dobavljači boja za brodove obično šalju osoblje da pruži tehničko vodstvo na gradilištu, a zahtjevi za boju su različiti u različitim okruženjima i različitoj vlažnosti.
5. Specifikacije za farbanje brodova
Brodska boja je vrsta boje koja se može nanositi na površinu broda.Osnovna namjena brodske boje je produžiti vijek trajanja broda i zadovoljiti različite potrebe broda.Boja za brod uključuje boju protiv obrastanja za dno broda, boju rezervoara za pitku vodu, boju tankova za suvi teret i druge boje.Zatim ćemo razumjeti karakteristike marine boje i procesa premazivanja.
6.1 Karakteristike brodske boje
Veličina broda određuje da se brodska boja mora sušiti na sobnoj temperaturi.Boja koju treba zagrijati i osušiti nije prikladna za Marine boju.Konstrukcijska površina Marine boje je velika, tako da boja treba biti prikladna za rad bezvazdušnog raspršivanja pod visokim pritiskom.Konstrukcija u pojedinim dijelovima broda je teška, pa se nadamo da slika može dostići veću debljinu filma, pa je često potrebna debeloslojna boja.Podvodni dijelovi broda često trebaju katodnu zaštitu, tako da boja koja se koristi za podvodne dijelove trupa mora imati dobru potencijalnu otpornost i alkalnu otpornost.Boja na bazi ulja ili modificirana uljem lako se saponifikuje i nije prikladna za proizvodnju boje ispod vodene linije.Brodove sa stajališta zaštite od požara, unutrašnjost strojarnice, boja unutrašnjosti nadgradnje nije lako zapaliti, a nakon izgaranja neće otpuštati pretjerani dim.Stoga, nitro boja i boja od klorirane gume nisu prikladne za boje za ukrašavanje brodske kabine.
6.2 Zahtjevi za proces premazivanja brodske boje
1. Vanjski panel trupa, panel palube, pregrada, nadgradna ploča, vanjski panel nadgradnje, unutrašnji pod i kompozitni profili i drugi unutrašnji paneli, prije istovara pomoću tretmana pjeskarenjem, kako bi se ispunio švedski standard za uklanjanje rđe Sa2.5, i odmah poprskan sa cinkom bogat radionički prajmer.
2. Unutrašnji profili trupa su pjeskareni u skladu sa švedskim standardom za uklanjanje rđe Sa2.5 i odmah poprskani radioničkim prajmerom bogatim cinkom.
3. Nakon površinske obrade, radionički prajmer treba poprskati što je prije moguće, a nije dozvoljeno farbati nakon povratne rđe na čeličnu površinu.
Sekundarna obrada (površinska obrada trupa prajmerom ili drugim premazima koji se nazivaju sekundarni tretman) njegovi standardi kvaliteta moraju biti u skladu s nacionalnim i lokalnim standardima.
6.3 Izbor boje za brod
1. Odabrana boja mora ispunjavati navedene tehničke uslove, nekvalifikovana boja nije dozvoljena za izgradnju.
2. Prije otvaranja limenke, prvo treba provjeriti da li je vrsta boje, marka, boja i rok skladištenja u skladu sa zahtjevima upotrebe i da li je razrjeđivač kompatibilan.Kada se limenka otvori, treba je odmah upotrebiti.
3. Boju treba u potpunosti izmiješati nakon otvaranja limenke, epoksidnu boju dodati sredstvo za očvršćavanje, dobro promiješati, obratiti pažnju na vrijeme miješanja, prije izgradnje.4. U toku gradnje, ako je boja potrebno razrijediti, potrebno je dodati odgovarajući razrjeđivač prema uputama proizvođača boje, a količina dodatka uglavnom ne prelazi 5% količine boje.
6.4 Zahtjevi za okruženje za farbanje
1. Slikanje na otvorenom ne smije se izvoditi u uslovima kiše, snijega, jake magle i vlažne klime.
2. Nemojte farbati na mokroj površini.
3. Vlažnost iznad 85%, vanjska temperatura iznad 30℃, ispod -5℃;Temperatura površine čelične ploče je 3℃ ispod tačke rosišta i operacija farbanja se ne može izvesti.
4. Nemojte raditi u prašnjavom ili zagađenom okruženju.
6.5 Procesni zahtjevi za konstrukciju premaza
1. Način konstrukcije farbanja trupa izvodi se prema sljedećim zahtjevima:
a.Spoljna ploča trupa, paluba, vanjska ploča palube, unutrašnja i vanjska strana bedema i dijelovi iznad cvjetne ploče VESALA kormila u strojarnici se prskaju.
b.Pre farbajte ručne zavare, ugaone varove, poleđinu profila i slobodne ivice.c.Na ostale dijelove nanijeti premaz četkom i valjkom.
2. Izgradnja se izvodi u skladu sa Listom kvaliteta boje, broja premaza i debljine suhog filma svakog dijela trupa.
3. Boja mora biti očišćena u skladu sa zahtjevima površine premaza, pregledana od strane specijalizovanog osoblja i odobrena od strane predstavnika brodovlasnika.
4. Vrsta alata za farbanje treba da odgovara odabranoj boji.Kada koristite druge vrste boja, cijeli set alata treba temeljito očistiti.
5. Prilikom farbanja posljednje boje, prethodnu površinu treba održavati čistom i suhom, a vrijeme sušenja obično nije manje od minimalnog intervala nanošenja premaza koji je propisao proizvođač.
6. Kako bi se smanjio opterećenje sekundarnog čišćenja površine, gdje se zavar, sečenje, slobodna strana (slobodna strana zahtijeva iskošenje) i zapaljeni dijelovi (ne uključujući vodonepropusni ispitni zavar) treba odmah očistiti nakon obrade zavarivanja i rezanja, sa odgovarajućom radioničkom temeljnom bojom.
Vrijeme objave: Mar-24-2023